Zeekr 9X — флагманский гибридный кроссовер с запасом хода до 1000 км и мощностью 1381 л.с.

Главная Новости Zeekr 9X: флагманский гибрид, который меняет правила игры для больших кроссоверов

Флагманский кроссовер Zeekr 9X официально выходит на китайский рынок этой осенью. Это крупный семейственный автомобиль с гибридной силовой установкой на 1381 л.с., разгоном до 100 км/ч за 3,1 секунды и запасом хода до 1000 км в гибридном режиме. Для сегмента полноразмерных SUV такие характеристики уже не просто «высокие» — это заявка на новый ориентир для класса. Производитель делает ставку сразу на несколько вещей. Это комфорт бизнес-класса, очень быстрый разгон, большая автономность и продвинутая электроника. В совокупности получается автомобиль, который должен закрывать сразу несколько сценариев: от семейных поездок до динамичной езды и дальних путешествий.

Габариты, салон и комфорт: уровень бизнес-джета на колесах

Zeekr 9X построен на новой архитектуре SEA-S и стал первым серийным автомобилем на этой платформе. По размерам он сопоставим с Mercedes GLS. Длина — 5,24 м, ширина чуть более 2 м. Это действительно крупный SUV с полноценным шестиместным салоном в схеме 2+2+2. Второй ряд — два раздельных капитанских кресла. Они оснащены электрическими подставками для ног и «режимом невесомости» для максимального расслабления в дороге. Передние подголовники получили встроенные динамики, чтобы звук мультимедиа был ближе к уровню персональной аудиосистемы. Центральная консоль сочетает сенсорный экран и удобный блок физических кнопок. Через этот интерфейс настраиваются режимы езды, работа подвески и основные функции автомобиля. В отделке салона применяются натуральное дерево и декоративные элементы из горного кристалла. Это подчеркивает премиальный характер модели и ориентир на взыскательную аудиторию.

Гибридная установка на 1381 л.с.: цифры без преувеличений

Сердце Zeekr 9X — гибридная силовая установка суммарной мощностью 1381 л.с. Она объединяет три электродвигателя на карбиде кремния и 2-литровый бензиновый турбомотор мощностью 275 л.с. По отдаче такая система сопоставима сразу с тремя классическими V12. Отсюда и динамика. Разгон до 100 км/ч занимает 3,1 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке 240 км/ч. Для крупного кроссовера с шестью посадочными местами это уровень спортивных купе. Важно, что производитель не жертвует плавностью хода и комфортом ради сухих цифр. Гибридная схема позволяет сочетать мощный разгон, тихое движение на электротяге и экономию топлива на дальних маршрутах.

Запас хода до 1000 км: как работает гибридный потенциал

Еще один ключевой показатель — автономность. В основе лежит батарея CATL Freevoy емкостью 70 кВт·ч. На чистой электротяге Zeekr 9X способен проехать около 380 км. В комбинированном гибридном режиме заявленный запас хода достигает 1000 км. Автомобиль поддерживает 900-вольтовую архитектуру и зарядку по стандарту 6С. По заявлениям производителя, с 20 до 80 % заряд можно восполнить примерно за 9 минут. Пока такие станции доступны только в Китае. Но сам факт показывает направление развития: стоянка на зарядке по времени начинает приближаться к привычной заправке топливом. Для повседневной эксплуатации это означает простую вещь. В городе можно большую часть времени ездить на электричестве. На трассе подключается гибридный режим, который снимает зависимость от инфраструктуры зарядных станций.

Подвеска и управляемость: не только про комфорт

Шасси у Zeekr 9X — отдельная тема. Автомобиль получил двухкамерную пневмоподвеску с адаптивной системой демпфирования CDC и активный 48-вольтовый стабилизатор поперечной устойчивости. Это набор решений, который обычно встречается в премиальном сегменте и спортивных моделях. Дорожный просвет регулируется в диапазоне 110 мм. Максимальное значение — 288 мм. Поднять кузов на 30 мм можно примерно за 7 секунд. Такой запас позволяет уверенно чувствовать себя не только на трассе, но и на грунтовых дорогах, подъездах к загородным домам и на легком бездорожье. Для разных условий предусмотрены свои режимы: снег, грязь, песок, камни. Водителю не нужно вручную настраивать десятки параметров. Электроника подбирает оптимальные характеристики подвески и трансмиссии под конкретное покрытие.

Жесткость кузова и безопасность: цифры, которые стоят внимания

Кузов Zeekr 9X обладает torsionной жесткостью 41 600 Н·м/градус. В конструкции использовано 91 % высокопрочной стали и алюминия. Такие показатели важны не только с точки зрения пассивной безопасности. Высокая жесткость дает более точную реакцию на руление, стабилизацию кузова в поворотах и уверенное поведение на высокой скорости. В сочетании с продвинутой подвеской это позволяет крупному кроссоверу вести себя на дороге заметно собраннее, чем можно ожидать от автомобиля таких габаритов.

Электроника и Nvidia: шаг к автономному вождению

За помощь водителю отвечает комплекс G-Pilot H9. В его состав входят пять лидаров и два вычислительных чипа Nvidia Drive Thor. Совокупная производительность системы — 1400 TOPS. По уровню возможностей это уже готовность к третьему уровню автономного вождения (L3). На практике это выражается в том, что автомобиль умеет:

автоматически парковаться
перестраиваться в потоке
контролировать слепые зоны
поддерживать движение в полосе и дистанцию до впереди идущего транспорта

В базовых версиях будет установлена упрощенная система G-Pilot H7 с одним чипом и мощностью 700 TOPS. Но даже такая конфигурация заметно расширяет набор доступных ассистентов.

Запуск в Китае и перспективы для российских покупателей

Zeekr 9X — не концепт, а серийная модель. Официальная премьера пройдет на Chengdu Auto Show 2025. Предзаказы на китайском рынке откроются в конце августа. Поставки запланированы на третий квартал года. Планы по экспорту пока официально не объявлены. Однако характеристики и уровень технологий уже позволяют говорить о том, что при выходе на внешние рынки Zeekr 9X станет серьезным конкурентом для европейских и японских флагманских SUV. Для российских покупателей это означает следующее. За ходом модели стоит следить уже сейчас. Рынок быстро меняется, растет как интерес к китайским брендам, так и объем поставок через официальных дилеров и по параллельному импорту. В этом сегменте появится еще один сильный игрок, который задает высокую планку по динамике и электронике.

Что это меняет для тех, кто планирует обновление автомобиля

Zeekr 9X показывает, каким может быть большой кроссовер ближайших лет. Он объединяет разгон спортивного автомобиля, запас хода классического дальнобойного SUV и уровень комфорта бизнес-класса. При этом гибридная схема с крупной батареей и быстрой зарядкой частично снимает проблему инфраструктуры, которая до сих пор остаётся ограничением для чистых электромобилей. Если вы рассматриваете обновление автомобиля в 2025 году и присматриваетесь к крупным технологичным SUV, Zeekr 9X — один из тех проектов, за которыми стоит наблюдать. По мере появления подробностей о комплектациях и условиях поставок можно будет предметно сравнить его с привычными европейскими и японскими флагманами и оценить, насколько далеко шагнули новые технологии в этом классе.