Зимняя езда и выбор шин для Zeekr

Система полного привода Zeekr (AWD) реализована на базе двух независимых электромоторов (на передней и задней осях). Главное преимущество перед механическим полным приводом (как Quattro или xDrive) — это скорость реакции. Электроника перебрасывает крутящий момент между осями за 40 миллисекунд.​

Зимой это дает феноменальную устойчивость. На льду система dTCS (distributed Traction Control System) гасит пробуксовку колес еще до того, как вы успеете испугаться.
В специальном режиме «Snow» (Снег) педаль газа становится менее чувствительной (демпфируется), чтобы избежать резких рывков, а момент распределяется 50/50 для максимального зацепа при старте.

Zeekr 001 — тяжелая машина (2.3–2.4 тонны) с огромным крутящим моментом. Обычные легковые шины здесь быстро стираются или рвутся (грыжи).
Требования:

• • Индекс нагрузки: Обязательно XL (Extra Load) и индекс не ниже 106 (950 кг) или 108.
  • Размерность: Штатный размер для R22 — 265/40 R22. Для зимы лучше ставить диски поменьше (R21), чтобы профиль был выше, например, 255/45 R21.

Модели: Владельцы рекомендуют премиальные «липучки» или шипы: Michelin X-Ice Snow SUV, Continental VikingContact 7, Nokian Hakkapeliitta 10p EV (специальная версия для электрокаров с усиленной боковиной и шумопоглощающей пеной внутри). Китайские шины (Triangle, Sailun) тоже ставят, но они хуже держат тяжелую машину на льду.

Сильная рекуперация (когда машина клюет носом при сбросе газа) на голом льду может сыграть злую шутку: колеса блокируются двигателями, и заднюю ось может начать заносить (как при дергании ручника).
В Zeekr нельзя полностью выключить рекуперацию кнопкой, но можно минимизировать её эффект:

• Зайдите в меню настроек вождения (Driving Settings).
• Найдите пункт Regenerative Braking (Рекуперация энергии).
• Выберите уровень Low (Низкий). В этом режиме машина будет катиться накатом, почти как обычный авто на «нейтрали», что безопаснее на скользкой дороге.

Также включение режима «Snow» автоматически снижает агрессивность рекуперации.

В отличие от ДВС, где антибукс «душит» двигатель, обрубая топливо, в Zeekr электроника работает филигранно. Она не отключает тягу полностью (чтобы вы не встали посреди сугроба), а ограничивает обороты колеса ровно на грани срыва в букс.

На укатанном снегу это позволяет уверенно разгоняться «в натяг». Если вы застряли в глубоком снегу, рекомендуется включить режим Off-Road (он поднимет пневму на максимум 220 мм) и отключить ESP (если меню позволяет), чтобы дать колесам немного пошлифовать и очистить протектор.

Да, электронный ручник (EPB) в Zeekr безопаснее классического тросового. Электромоторы, стоящие прямо на задних суппортах, зажимают колодки с огромным усилием.
Риск примерзания колодок к дискам существует только если вы помыли машину или проехали по глубоким лужам перед стоянкой в мороз.
Если вы боитесь примерзания на ровной площадке:

Выключите функцию Auto Hold перед парковкой.

В меню настроек отключите «Auto Parking Brake» (Автоматическая постановка на ручник при выходе), если такая опция доступна в вашей версии ПО.
Но на уклоне ставить на ручник обязательно, так как режим «P» (Паркинг) в редукторе электромобиля держит машину лишь небольшим фиксатором, который может срезать при ударе или скатывании тяжелой туши Zeekr.