Выбор комплектации и реальные характеристики

Для рестайлинга 2024 года иерархия следующая:

• WE: Базовая версия. Бывает в двух вариантах:
• RWD 100 kWh: Задний привод (422 л.с.), батарея CATL Qilin. Главный плюс — максимальный запас хода (750 км CLTC) и пружинная подвеска (надежнее).
• AWD 95 kWh: Полный привод (789 л.с.), батарея LFP (Golden Battery). Быстрее (3.3 сек), но запас хода меньше (675 км).
• ME: «Золотая середина». Всегда полный привод (789 л.с.) + большая батарея 100 kWh (NMC). От WE отличается наличием пневмоподвески (двухкамерной) в базе.
• YOU: Топовая комплектация. Технически как ME, но добавлены «лакшери» опции: автоматические двери, затемняемая панорама (газовая), диски R22 с 6-поршневыми тормозами Brembo в базе (в ME могут быть опцией).​

Итог: WE берут ради запаса хода или экономии, ME — ради пневмы, YOU — ради «полного фарша» и авто-дверей.

Пружинная подвеска (версия WE): Клиренс фиксированный, составляет 185 мм. Это надежный вариант для регионов с суровыми зимами, где пневма может капризничать.

Пневмоподвеска (версии ME, YOU): Клиренс регулируемый. Диапазон: от 117 мм (режим посадки/спорт) до 220 мм (режим Off-Road). Стандартное ездовое положение — около 160-170 мм. В режиме Off-Road машина едет жестко и только до 40 км/ч, но это спасает в глубоком снегу.​

Самым экономичным является Zeekr 001 WE RWD (задний привод).

Благодаря отсутствию переднего мотора и меньшему весу, его реальный расход в городе летом составляет 16–18 кВт·ч/100 км.

Для сравнения, полноприводные версии (YOU/ME) потребляют 20–24 кВт·ч/100 км в спокойном режиме.

Из других моделей экономичен Zeekr X RWD, но из-за малой батареи (66 кВт·ч) он проезжает меньше, чем «одномоторный» 001 с батареей 100 кВт·ч.

В России 90% покупателей выбирают полный привод (AWD).
Причины:

• Зима: Задний привод весом 2.2 тонны на льду и в снежной каше менее стабилен, даже с электроникой. Полный привод дает уверенный старт и проходимость
• Ликвидность: Продать на вторичке заднеприводный премиум-автомобиль в РФ очень сложно.
• Динамика: Разница между 3.3 сек (AWD) и 5.9 сек (RWD) колоссальная по ощущениям.

Задний привод (WE RWD) выбирают только те, кому критичен максимальный пробег между зарядками (путешественники) или кто живет на юге (Сочи, Краснодар).

Никакой.
Китайские электромобили теряют в цене стремительно.
Статистика показывает, что за первые 2 года Zeekr 001 теряет до 40-50% от начальной стоимости «под ключ».

Причины:

• Выход рестайлингов (гаджет устаревает).
• Риск блокировок и отсутствие официальной гарантии.
• Насыщение рынка.

Меньше всего теряют в цене рестайлинговые Zeekr 001 (2024) в богатых комплектациях (YOU/ME), так как они технически актуальны (800В, 8295 чип). Дорестайлинг (2022-2023) сейчас продается очень тяжело.