Главная Вопрос / Ответ Эксплуатация и обслуживание Сервис, запчасти и кузов Техобслуживание Zeekr: масло, фильтры, колодки
Хотя электромобили проще в устройстве, чем машины с ДВС, регламент обслуживания у Zeekr существует и он довольно строгий для сохранения заводской гарантии (в Китае) или ресурса узлов (в РФ).
Согласно инструкции, базовое ТО проводится:
В редукторы переднего и заднего электромоторов заливается специальное трансмиссионное масло пониженной вязкости (ULV — Ultra Low Viscosity).
Оригинальное масло: Zeekr Reductor Oil (артикул 6608003919 или аналогичный Shell для EV). Объем заливки — около 0.8–1.0 литра на каждый редуктор.
В качестве аналога владельцы и сервисы часто используют масла Ravenol ETF или другие качественные трансмиссионные жидкости для электромобилей, соответствующие спецификации VW G 055 524 или аналогичным допускам для e-Axle. Важно: не лейте обычное густое масло для мостов внедорожников (75W-90) — оно увеличит расход энергии и может привести к перегреву высокооборотистого мотора.
Процедура не самая простая, так как фильтр спрятан глубоко под бардачком.
Да, тормозная система Zeekr 001 унифицирована с платформой SEA и многими моделями Volvo/Geely.
Передние колодки: На версиях с 4-поршневыми суппортами Akebono (обычно топ-версии YOU/FR) колодки свои, уникальные. Но на базовых версиях (плавающая скоба) часто подходят колодки от Volvo XC90 II / XC60 II (артикулы типа 31471408 и аналоги).
Задние колодки: Практически идентичны задним колодкам Volvo XC90 / Geely Monjaro (с электронным ручником).
Однако перед покупкой всегда лучше проверять совместимость по VIN или сняв колесо и сравнив форму колодки, так как в рестайлинге 2024 года суппорты могли изменить.
Наоборот, сами колодки и диски изнашиваются в 2-3 раза медленнее, чем на ДВС, так как основное замедление обеспечивает электромотор (рекуперация). Колодки могут пройти и 100 000 км.
Но есть скрытая угроза: закисание направляющих суппортов. Из-за того, что вы редко пользуетесь физическими тормозами (особенно задними), смазка в направляющих застаивается, и суппорт может «заклинить».
Поэтому регламент требует чистки и смазки тормозных механизмов (обслуживание суппортов) хотя бы раз в год (например, при смене колес), чтобы они не потеряли подвижность. Иначе в экстренной ситуации тормоза сработают неравномерно.
Нужна помощь по Zeekr?
Получите консультацию
Укажите свой вопрос. Наши специалисты свяжутся с Вами в ближайшее время.
